首頁 > 威海要聞

釋放開放發展新紅利 四港聯動”好處這么多!

2019-10-19 編輯: 譚立勇

????10月12日,“金豐5”輪載著357個集裝箱駛離威海港青威集裝箱碼頭,前往濰坊港。“威海—濰坊”集裝箱航線正式首航,讓我市充分運用起全省港口資源,加強與全球航運巨頭的深度合作,為做大輻射東北亞的中轉網絡體系,加快內陸港和海鐵聯運布局起到了積極作用。

????近年來,我市搶抓威海—仁川中韓自貿區地方經濟合作示范區發展機遇,提出“四港聯動”(即威海海港、空港和仁川海港、空港聯動)新設想。今年3月,威海市政府、青島海關、威海港集團、威海機場集團與仁川市政廳、仁川海關、仁川港灣公社、仁川空港公社簽署《威海—仁川打造東北亞物流中心諒解備忘錄》,“四港聯動”進入探索創新、合作共贏新階段。

????當前,威海與仁川正加快“四港聯動”國際物流一體化體系建設,構建以威海、仁川為重要節點的互聯互通國際物流大通道,開展“四港聯動”整車運輸模擬測試,加快建設國際物流多式聯運中心等平臺載體。“我們正在構建中韓人流、物流、資金流、信息流的‘高速大通道’,形成以物流帶動貿易、以貿易帶動產業、以產業帶動發展的格局,實現威海與仁川的設施聯通、貿易暢通直至協同發展,進一步深化我市對韓經貿交流合作,打造中韓自貿區地方經濟合作示范區升級版。”威海市商務局二級調研員刁瑞福說。

????“四港聯動”不僅僅是基礎設施的聯通,更是標準、政策和民心的融通,推動威海釋放出開放發展的新紅利。

????今年7月,威海港整體劃入青島港;“中創威海—青島集裝箱航線”和“威海—青島雙向對開集裝箱海鐵聯運班列”相繼開通。青島周邊地區的日韓出口貨物可以通過海鐵聯運班列,迅速向威海港集聚;威海及周邊需遠洋出口的貨物也可以通過青島港快速“走出去”。“四港聯動”的實施加快兩港融合,重塑了威海對外通道格局,兩港協同發展也為“四港聯動”提供新的內生動力。

????伴隨著威海—德國杜伊斯堡、威海—烏茲別克斯坦塔什干、威海—烏蘭巴托等中歐、中亞、中蒙鐵路班列的開通,威海至仁川機場的貨運包機航班加密,并對大邱、清州通航。“四港聯動”運輸模式從海運發展到海空聯運、空空聯運、海陸海聯運、海鐵聯運,形式更加多樣,有力地提升威海物流發展能級。

????“四港聯動”不僅是硬件的聯通,更是軟件的銜接。威海、仁川兩市海關在信息互換、監管互認、執法互助等“三互”合作力度不斷加大,大幅提高了通關效率,降低了通關成本,惠及萬千企業。今年上半年,全市口岸進口通關時間和出口通關時間分別為全省的43%和32%,口岸通關效率繼續保持全省領先水平。

????通關時間縮短的同時,物流成本也得到明顯降低。威海率先開通了中韓海運EMS速遞郵路進出口業務,做到“空運速度,海運價格”。夕發朝至的航程設計,使得運輸在夜間完成,不影響白天正常作業,與空運的時間相當,運輸成本卻僅為空運的三分之一。

????“四港聯動”不僅為威海帶來了物流和人氣,還為經濟發展帶來了實惠。

????浪潮集團在威海建設“一帶一路”國家云服務運營中心;小米集團將設在韓國的維修業務計劃全部集中在威海綜保區開展;中外運、寶能物流、韻達速遞等知名企業紛紛積極參與“四港聯動”的運營合作……“四港聯動”推動了威海政策紅利的全面釋放,極大地促進了投資和產業合作。

????與此同時,威海“走出去”的步伐也更加穩健。威海德宇冷鏈、康派斯新能源車輛等企業已先后在韓國設立了海外倉,搭建以海外倉為支點的集貨、配送中心;威海國際物流園開設了仁川GDC(全球物流中心)保稅海外倉,為客戶提供日本、歐美等在韓國仁川中轉的國際跨境電商和海運快件包裹類貨物的運輸、報關和配送業務。

????“四港聯動”還充分發揮威海國家服務貿易創新發展試點城市、國家級跨境電商綜合試驗區等國家賦予的先行先試功能和政策疊加優勢,有效推進服務貿易、跨境電商等新模式新業態的發展,使威海綜合保稅區、國際物流園等成為承接人流、物流、資金流的重要節點和高質量發展的新高地。2018年,我市跨境電商驗放零售出口清單541萬票,占全省80%以上,清單票數、貨值均居山東首位。(Hi威海客戶端記者 蔡君君 通訊員 夏志成)

2019年斯诺克上海大师赛